新華社北京11月4日電(記者郭宇靖、趙文君、葉鋒)距離電商們創造的“雙11”已不足一周。這是一場“購物狂歡”,也是一場“物流大戰”。各快遞公司已吹響了“衝鋒號”,備人、備車、備場地成為各公司的常態。 
      按照往年情況,從11號當天下單出單開始,取件在12號、13號呈現最高峰,14號開始進入派送高峰,大概要持續一周時間。同時,“七天無理由退貨”也將在“雙11”後期形成一定業務量。
  在北京市昌平區看似不起眼的一家網點里,韻達快遞的一名從業7年的“老”業務員冷紅波告訴記者,目前這個網點平均每天的業務量大概6000單。這幾天,“雙11”商家都在囤貨,快件的高峰即將拉開大幕。
  截至目前,韻達快遞在全網絡原有2萬輛運輸車的基礎上,又通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛,在全網絡原有8萬名派送人員的基礎上,新增1萬餘名儲備人員。場地方面則租用臨時場地5萬平方米,滿足快件的轉運和派送。
  申通快遞早在9月就開始在人力、運力、場地上進行儲備和規劃,總部購買了260輛廂式貨車,以每輛車30萬元計算,僅在車輛投入上就達7000萬元,除此之外申通快遞在全國擁有1200餘家網點,80%以上的網點為應對“雙11”都添置了車輛,整個網絡新增廂式貨車達1000輛以上。
  作為“國家隊”,EMS郵政速遞物流將臨時開通1000餘條省際幹線線路,新增6架全貨機,民航直達航空運輸線路達4000餘條。同時,全國各主要處理節點提前招募及培訓生產處理人員、客服人員5000餘名,儲備3萬餘名攬投人員,客服能力增長50%。
  “加密作業頻次,實行24小時排班,24小時開機作業。”一名快遞公司負責人表示,“雙11”中不少快遞公司已選擇“背水一戰”。
  國家郵政局市場監管司司長王豐說,目前70%以上的網購業務需依靠快遞完成,網購快遞已占全部快遞業務量的一半以上;一年一度的“雙11”使行業迎來“戰高峰”的旺季保障期,陡增的快遞業務量對於行業承載能力形成巨大挑戰,處理不好易造成快件“爆倉”、延誤,並帶來安全隱患。
  國家工商總局日前向電商提出,防範經營者採取“先漲價後降價”方法虛構優惠促銷,欺騙消費者。“雙11”消費者能否占到便宜尚無法確定,不過快遞員的辛苦卻是“板上釘釘”之事。
  冷紅波說,以前傳說的快遞員月收入過萬隻是極個別情況,一般的快遞員月收入在3000元到5000元,論件計酬,多勞多得,不勞不得;如果快遞員只送件,只能保基本工資,而想掙錢就要多取件。
  記者曾在深圳跟隨順豐速遞快遞員全天派件,發現一些熟練的快遞員積累了一定的客戶和人脈資源,取件的業務量加大,同時派送懂得技巧,比如通過設計好最優的路線,把最沉最笨重的快件放在背包最下麵等技巧,才能逐漸增加收入,這非常需要經驗的積累。
  記者從國家郵政局瞭解到,目前快遞業繼續強化“錯峰發貨、均衡推進”的機制。從去年效果看,這個機制有效化解了上游集中放量可能造成的下游快件“爆倉”、積壓問題。當前國家郵政局已多次協調電商平臺根據各家快遞企業的處理能力,合理分配業務資源,落實相關規則制定,引導網絡賣家在“雙11”期間錯峰發貨,快遞企業均衡推進。  (原標題:快遞公司吹響“衝鋒號” 24小時作業“背水一戰”)
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